Noua legislație privind omologarea căștilor pentru vehicule cu două roți este așteptată pentru vara anului 2020. După 20 de ani, aprobarea ECE 22.05 se va retrage pentru a face loc ECE 22.06 care produce inovații importante pentru siguranța rutieră.Să vedem ce este.
CE SE SCHIMBA
Acestea nu sunt schimbări radicale: căștile pe care le vom purta nu vor fi mai grele decât acum.Dar capacitatea de a absorbi lovituri de intensitate mai mică, care prea des provoacă consecințe grave, va fi complet revizuită.Deja astăzi căștile sunt optimizate pentru a putea rezista în mod adecvat la vârfurile de energie din cauza impacturilor majore.Odată cu noile reguli, procedura de testare va deveni mai strictă, datorită definirii unui număr mai mare de posibile puncte de impact.
NOI TESTE DE IMPACT
Noua omologare a mai definit inca 5, pe langa celelalte 5 deja existente (fata, sus, spate, lateral, barbie).Acestea sunt liniile de mijloc, care permit măsurarea avariei raportate de șofer atunci când casca lovește lateral o proeminență, la care trebuie adăugat un punct de eșantionare suplimentar, diferit pentru fiecare cască.
Așa cere testul de accelerație de rotație, un test care se repetă prin punerea căștii în 5 poziții diferite, astfel încât să se verifice rezultatele fiecărui impact posibil.Se urmărește reducerea riscurilor care decurg din coliziuni (chiar și cu viteză redusă) împotriva obstacolelor fixe, tipice contextului urban.
Se va introduce și testul de verificare a stabilității căștii pe cap, calculându-se posibilitatea ca în cazul unui impact să se rotească înainte alunecând din capul motociclistului.
REGULILE PENTRU DISPOZITIVELE DE COMUNICARE
Noua legislație dezvoltă și regulile pentru dispozitivele de intercomunicație.Nu trebuie permise toate proeminențele exterioare, cel puțin înainte de a nu fi verificat că căștile sunt proiectate pentru a monta sisteme externe.
POLO
Data: 20/7/2020
Ora postării: 28-apr-2022